Selon l’Association des propriétaires de boisés de la Beauce , la période de dégel qui limite la capacité portante des camions, ainsi que la hausse importante du prix du carburant diesel, ont pour conséquence d’accroître de façon préoccupante les coûts.

On peut croire que cela touche uniquement le transport du bois des producteurs. Ces hausses de coûts ne se limitent pourtant pas à celles assumées par les transporteurs, car le producteur paie plus cher pour récolter et transporter son bois, alors que l’entrepreneur forestier voit ses coûts d’opérations augmenter tout comme le transporteur. Il en va de même pour le scieur qui achète le bois des producteurs livré dans sa cour d’usine. Toute la chaîne d’approvisionnement en subit les impacts, sans exception.

Alors que les inventaires de bois rond sont plus bas qu’à l’habitude et que les prix du bois d’œuvre sont alléchants, certaines usines choisissent de payer des primes de dégel directement aux transporteurs. Ces primes, visant initialement à compenser les transporteurs pour la livraison de voyages à taille réduite, peuvent induire des conséquences néfastes pour l’ensemble de la chaîne de valeurs.

Comptant sur ces primes, les transporteurs peuvent tenter de diriger le bois du producteur vers une usine plus éloignée ou qui rémunère moins bien, et ce sans égard au revenu net que retirera le producteur une fois les billots livrés. Cette pratique s’apparente directement à une prime payée au transporteur, comme cela se fait parfois en dehors du dégel. Cela nuit ultimement à la mise en marché efficace et ordonnée du bois des producteurs, en accroissant l’opacité sur les marchés et en empêchant les producteurs de maximiser leurs revenus nets. N’étant pas au courant des primes versées aux transporteurs par les scieries, les producteurs pourraient parfois les payer une deuxième fois pour le service rendu, sans le savoir.

Pourquoi les scieries proposent-elles des primes qui n’avantagent qu’un seul maillon de la chaîne de valeur, alors que tout le monde subit les impacts du dégel et des hausses de carburant ? Ces primes aux transporteurs éliminent une bonne partie des hausses de prix consenties aux producteurs pour leurs billots et, à terme, découragent la production de bois par les producteurs qui détiennent la ressource.

Dans le contexte qui prévaut actuellement, il serait plutôt de mise que le producteur puisse contrôler l’ensemble des revenus du chantier de production, en négociant directement avec l’usine une valeur pour le bois livré à l’usine, s’entendant par la suite directement avec le transporteur sur les taux nécessaires pour livrer le bois à destination.

L’Association des propriétaires de boisés de la Beauce exige plutôt que les scieries augmentent les prix offerts aux producteurs pour du bois livré à l’usine, en incluant directement les primes liées au carburant et au dégel. Il s’agit, à leur avis, du meilleur moyen pour inciter les producteurs, qui sont les propriétaires de la ressource, à récolter et diriger le bois vers les usines qui leur offrent le meilleur revenu net.