Tragédie de Lac-Mégantic: c'est au tour du coroner Martin Clavet d'y aller de ses recommandations

Les rapports des 47 victimes de la tragédie de Lac-Mégantic ont été rendus public ce matin (mercredi) par le Bureau du coroner. L’auteur Martin Clavet y va de plusieurs recommandations à l’intention des ministères des Transports du Canada et du Québec.

De prime abord, il recommande au gouvernement fédéral de modifier la réglementation concernant les freins à main pour qu’un nombre suffisant soit spécifié en fonction du poids, du matériel roulant et de la déclinaison de la voie. Le Dr Clavet demande également à ce qu’une procédure claire soit mise en place pour vérifier l’efficacité des freins à main. « Ces mesures permettront d'obtenir l'uniformité de ces éléments de sécurité ferroviaire et d'en assurer la pérennité », a-t-il expliqué dans l’un des rapports.

Le coroner investigateur permanent de la Capitale-Nationale ajoute que les trains transportant des matières dangereuses ne doivent pas être laissés sans surveillance et que les compagnies ferroviaires doivent choisir l’itinéraire le moins dangereux, dans son ensemble, comme l’a précédemment mentionné le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST).

Quant au ministère des Transports du Québec (MTQ), Martin Clavet lui suggère entre autres d’analyser les recommandations du BST concernant la sécurité du transport ferroviaire de même que les mesures déjà mises en place par Transports Canada. Il conseille aussi au MTQ de « considérer mettre en œuvre des mesures similaires pour les chemins de fer de compétence québécoise. »

Des décès évitables

En ce qui concerne les victimes, le coroner conclut que leur mort a été violente et elle aurait pu être évitée. Certaines d’entre elles n’ont pu être identifiées grâce à un test d’ADN. C’est l’enquête policière qui a permis de conclure à leur décès.

En raison de l’enquête policière menée par la Sûreté du Québec, le Dr Clavet ne peut se prononcer sur la responsabilité criminelle du déraillement. Rappelons que le conducteur de train Tom Harding, le contrôleur ferroviaire Richard Labrie et le directeur des opérations de la Montreal, Maine and Atlantic Railway au Québec Jean Demaître font face à 47 accusations de négligence criminelle ayant causé la mort.