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Piste cyclable en Robert-Cliche : La MRC attend une réponse du nouveau gouvernement

Piste cyclable en Robert-Cliche : La MRC attend une réponse du nouveau gouvernement
Photo: Jean-François Fecteau

Jean-Rock Veilleux assure que la MRC a fait ses devoirs.

Il y a trois mois, la MRC Robert-Cliche a déposé la demande de démantèlement de la voie ferrée et la signature d’un bail d’une longue durée à des fins récréotouristiques auprès du ministère des Transports. La région est toujours en attente d’une réponse positive.

Le projet est présentement en attente de l’approbation finale du nouveau ministre des Affaires municipales et des Transports, Sylvain Gaudreault. « Nos devoirs sont faits! Les élus de la Beauce ont entrepris toutes les démarches nécessaires pour permettre une prise de décision éclairée dans le dossier. Le ministre a tout en main pour se prononcer sur un projet qui mobilise toute une région », souligne le préfet de la MRC Robert-Cliche, Jean-Rock Veilleux.

Plus tôt cette année, une étude sur le potentiel de commercialisation du chemin de fer Québec-Central a été menée par les CRÉ de la Chaudière-Appalaches et de l’Estrie. Ces deux organisations, qui étaient en faveur du projet de piste cyclable ont soumis leurs recommandations au MTQ. Ainsi, la MRC a pu demander un bail d’une durée de 30 ans à des fins récréotouristiques. Ce bail permettrait l’aménagement de la piste cyclable sur la voie ferrée, et ainsi réduire les coûts d’aménagement de cette infrastructure régionale. De plus, construire la piste sur l’emprise permettrait l’élimination des contraintes environnementales à l’intérieur des zones inondables 0-2 ans.

En attendant une réponse favorable, la MRC Robert-Cliche en collaboration avec les MRC de la Nouvelle-Beauce et de Beauce-Sartigan n’a pas chômées. Plusieurs gestes ont été posés pour faire avancer le dossier.  Les données de l’étude préliminaire de construction sur la voie ferrée réalisées en 2007 ont été mises à jour. Cette étude a passé en revue l’état actuel du réseau ferroviaire, les contraintes techniques ainsi que les bris occasionnés au fil du temps et lors du passage de l’ouragan Irène en 2011. Cette étude a aussi permis d’évaluer les coûts de construction afin de définir le tracé final et procéder à la recherche de financement.

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